这个年代要打一个越洋电话是非常麻烦的。

    特别是美利坚跟华夏这边还有十二个小时的时差。

    华夏白天，人家是晚上。

    美利坚白天，华夏这边又下班了。

    普通人家的电话是没有办法打国际长途，需要去电报局才可以。

    好在之前吃过亏之后，上一次江辉找奥斯丁要了他的家庭电话，倒是不至于完全联系不上。

    “江，难得你主动给我电话，是有什么好消息不？”

    奥斯丁现在的心情很不错，上一次选择跟着江辉的节奏购买了ibm、英特尔和苹果几家公司的股票之后，最近一年多已经上涨了不少。

    尝试到甜头之后，奥斯丁也是加大了投资力度。

    目前他在股市上的收益，已经超过正常的工资收入了。

    所以接到江辉的电话，他是一点都没有因为现在是晚上，属于下班时间而不爽。

    “还真是有一个对通用汽车来说是好事的项目要跟你交流一下。”

    江辉拎得很清，找通用汽车或者其他的汽车公司采购二手的生产线，并不是自己在求着人家，而是在帮人家实现废物利用。

    所以没有必要低声下气，那样子反而没有办法获得好条件，有可能被宰一刀。

    “哦，什么好项目？”

    奥斯丁最近两年对江辉身边发生的各种事情，还是比较关注的。

    通用汽车在华夏设了一个办事处，其中有一个任务就是收集华夏汽车行业的相关情况。

    这里面也包括江辉个人的一些信息。

    “我听说通用汽车的产能利用率只有七成，有好几条生产线都是属于半停产的状态。”

    “同时还有几条产线已经投资了十几年，跟丰田等厂家在美利坚最新投资的生产线相比，效率有很大的差距。”

    “通用汽车内部在考虑对一部分的产线进行更新换代，这个消息没有错吧？”

    江辉这么一说，奥斯丁没有否认。

    只是他有点不清楚江辉说这些话到底是什么意思。

    “我觉得趁着东瀛厂家限制出口数量的阶段，完成通用汽车内部生产线升级换代的事情，要不然到时候生产成本会一直比人家要高。”

    “但是淘汰下来的生产线，直接报废的话有点可惜。”

    “我想通过中间的商家买下来，到时候寻找合适的厂家去出售。”

    江辉直截了当的把自己的想法给说了出来。

    反正这个事情对奥斯丁或者对通用汽车来说，都是好事。

    没有必要藏着掖着。

    “生产线相关的事情不是我负责的，不过你说的那些情况，我确实也是有所耳闻。”

    “只要价格合适，倒也不是不可能。”

    奥斯丁没有把话说死。

    江辉想要采购通用汽车的二手生产线，这不是坏事。

    但是对她个人来说，似乎没有太大的好处，积极性自然就不高了。

    “福特汽车和克莱斯勒汽车，以及amc那边其实也是面临差不多的情况，有不少产线需要淘汰升级。”

    “奥斯丁，我们可以共同组建一家公司，低价拿下这些报废的生产线，然后寻找合适的厂家以更高的价格卖出去。”

    虽然自己做的事情对通用汽车来说是好事，但是如果不给奥斯丁一定的利益，他顶多就是帮助牵一牵线，不会很卖力。

    所以江辉直接拿出了一个有吸引力的方案出来。

    一条淘汰的生产线，如果宝马科技直接去购买，可能需要3000万美元。

    但是如果通过奥斯丁运作一下，以报废设备的方式采购的话，也许1000万就搞定了。

    到时候好好的运作一番，实际花掉2000万美元的话，相当于还节约了1000万美元。

    如果再考虑到1000万美元变为2000万美元的过程当中，变化的金额也不是100%给到奥斯丁，那么节约的资金就更多了。

    这件事情，完全可以搞啊。

    果然，听了江辉的提议，奥斯丁立马就来了兴趣。

    “江，你能确保这些产线买回去之后，能够以更高的价格找到下家吗？”

    奥斯丁可不吃大饼，他要确保这个事情真的有搞头，才愿意出马。

    毕竟要以低价处理掉淘汰的产线，他也是要找一些人去沟通联络一下才行，甚至要垫付出去一部分的财物。

    “产线太多的话，不一定能够全部搞定。”

    “但是如果只是一条完整的汽车生产线，那是100%没有问题。”

    “这一单生意，你是肯定可以挣到钱的，至于能够挣多少，就要看具体情况了。”

    江辉这么一说，奥斯丁终于来了兴趣，非常认真的开始思考了起来。

    美利坚这边的一些工厂，肯定是能够找到一条淘汰的产线的。

    哪怕是通用汽车没有，其他的汽车厂家那边也有需要淘汰的生产线。

    但是相对来说，他做事的时候会有一些顾忌。

    美利坚之外的分公司如果有产线要处理，受到的关注就小很多了。

    想到这里，奥斯丁脑中突然想到一份资料，铃木汽车那边去年跟通用汽车深入合作，把一部分的股份卖给了通用汽车。

    双方在车型产品的开发和生产方都有比较紧密的联系，一部分铃木的产品甚至直接换一个标在美利坚市场销售。

    反过来，有一部分通用汽车的产品，也是换了一个标之后，通过铃木汽车在亚洲市场销售。

    他是知道铃木今年准备淘汰掉一条生产微车的产线，要是能够把这条产线拿下来，可操作空间就大很多。

    自己作为通用汽车的代表，是铃木汽车的董事。

    那帮东瀛人对于通用汽车的代表还是非常尊重的。

    只要奥斯丁发话了，铃木那边没有理由会有人反对。

    毕竟本来就是要淘汰的产线，卖给谁不是卖呢？

    至于生产线多

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